Radiátor potrebuje konštantný prúd vzduchu cez svoje jadro, aby ho primerane ochladil. Ak sa vozidlo pohybuje, tak sa to stáva; ale keď je stacionárny, používa sa ventilátor na zabezpečenie prúdenia vzduchu.
Ventilátor môže byť poháňaný motorom, ale pokiaľ motor nepracuje tvrdo, nie je to vždy potrebné, keď je vozidlo v pohybe, takže energia použitá pri jeho jazde plytvá palivom.
Na prekonanie tohto problému majú niektoré autá viskóznu spojovaciu kvapalinu spojka pracuje pomocou teplotne citlivého ventilu, ktorý odpojí ventilátor, kým teplota chladiacej kvapaliny nedosiahne nastavenú hodnotu.
Ostatné vozidlá majú elektrický ventilátor, ktorý sa tiež zapína a vypína pomocou snímača teploty.
Aby sa motor zohrial rýchlo, je chladič uzatvorený termostatom, ktorý je zvyčajne umiestnený nad čerpadlom. Termostat má ventil, ktorý pracuje v komore naplnenej voskom.
Keď sa motor zahreje, vosk sa roztopí, roztiahne a otvorí ventil, čo umožňuje prietok chladiacej kvapaliny chladičom.
Keď sa motor zastaví a ochladí, ventil sa opäť zatvorí.
Keď voda zamrzne, voda sa rozširuje a ak voda v motore zamrzne, môže prasknúť blok alebo chladič. Preto sa do vody zvyčajne pridáva nemrznúca zmes, aby sa jej teplota tuhnutia znížila na bezpečnú úroveň.
Nemrznúca zmes by sa nemala vyprázdňovať každé leto; za normálnych okolností sa môže ponechať dva alebo tri roky.
Čas zverejnenia: Aug-10-2020